Приложение к Постановлению от 15.10.2012 г № 031-06-2050/12-1 Программа
№ 031-06-2050/12-1 долгосрочная целевая программа «Дороги города Иркутска на 2013 — 2017 годы»
Раздел I.Паспорт программы
| Наименование программы | Долгосрочная целевая программа "Дороги города Иркутска на 2013 - 2017 годы" | |||||
| Основание для разработки программы | Постановление администрации города Иркутска от 11.07.2012 N 031-06-1509/12 "О разработке долгосрочной целевой программы "Дороги города Иркутска на 2013 - 2017 годы" | |||||
| Муниципальный заказчик программы | Комитет по жилищно-коммунальному хозяйству администрации города Иркутска | |||||
| Разработчики программы | Комитет по жилищно-коммунальному хозяйству администрации города Иркутска (далее - КЖКХ) | |||||
| Цели и задачи программы | Цель программы - повышение транспортного потенциала города Иркутска, создание комфортных и безопасных условий для участников дорожного движения за счет улучшения транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог. Задачи программы: 1) обеспечение комплексного развития транспортной инфраструктуры города; 2) поддержание надлежащего технического состояния и обеспечение сохранности автомобильных дорог; 3) повышение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах; 4) создание условий для предоставления транспортных услуг населению и организации транспортного обслуживания населения | |||||
| Сроки и этапы реализации программы | Программа реализуется в один этап в период 2013 - 2017 гг. | |||||
| Объемы и источники финансирования программы | Всего финансовые затраты по программе (планируемые) - 10004,6176 млн. рублей, из них по годам в млн. рублей: | |||||
| Годы | 2013 г. | 2014 г. | 2015 г. | 2016 г. | 2017 г. | |
| Запланировано | 2423,5016 | 1750,003 | 1744,75 | 1940,882 | 2145,481 | |
| В том числе средства областного бюджета 690,9719 млн. руб. | ||||||
Раздел II.Содержание проблемы и обоснование необходимости ее решения
2.1.Соответствие приоритетам и задачам местного значения
Долгосрочная целевая программа города Иркутска "Дороги города Иркутска на 2013 - 2017 годы" (далее - Программа) направлена на решение вопросов местного значения городского округа и исполнение требований действующего законодательства в сфере осуществления дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения города Иркутска и в сфере создания условий для предоставления транспортных услуг населению и организации транспортного обслуживания населения в границах городского округа.
В соответствии с Федеральным законом от 06.10.2003 N 131-ФЗ "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации" к вопросам местного значения городского округа отнесены дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах городского округа и обеспечение безопасности дорожного движения на них, включая создание и обеспечение функционирования парковок (парковочных мест), осуществление муниципального контроля за сохранностью автомобильных дорог местного значения в границах городского округа, а также осуществление иных полномочий в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации; создание условий для предоставления транспортных услуг населению и организации транспортного обслуживания населения в границах городского округа.
В соответствии с Программой комплексного социально-экономического развития города Иркутска на 2013 - 2019 годы, утвержденной решением Думы города Иркутска от 06.07.2012 N 005-20-360588/2, предполагается развитие городской среды, генерирующей положительное эмоциональное восприятие города, в том числе посредством развития дорожной и транспортной инфраструктуры.
2.2.Транспортно-экономическая характеристика города Иркутска
На сегодняшний день город Иркутск занимает площадь в 280 кв.км, под городской застройкой занято 105 кв.км, что составляет 35,1% территории. В городе Иркутске сосредоточено 23% населения области, что составляет около 600 тыс. человек.
Наибольшая часть населения города проживает в Свердловском административном округе - 33,6%, в Ленинском - 24,3%, в Октябрьском - 23,5% и в Правобережном - 18,6%.
Центральное положение в городе занимает Правобережный административный округ, включающий Кировский и Куйбышевский районы. В него входит: центральная часть города, предместья Марата и Рабочее, микрорайоны Топкинский, Зеленый.
Наиболее удален от основной части города Ленинский административный округ, сложившийся из отдельных поселков: Жилкино, им. Кирова, им. Горького, микрорайона Ново-Ленино и Иркутска-II, расположенных на левобережье Ангары и Иркута.
Свердловский административный округ входит в левобережную часть города и включает в себя территории: Студгородка, Академгородка, микрорайонов: Первомайского, Университетского, Синюшиной горы, Юбилейного и Радужного.
Обширную нагорную площадь в правобережной части города к востоку от центра занимает Октябрьский административный округ, представленный преимущественно кварталами многоэтажной жилой застройки, в него также входят микрорайоны: Байкальский и Солнечный.
К настоящему времени в городе сформировалось пять крупных промышленных зон: Северная, Жилкинская, Мельниковская, Маратовская, Восточная. В них входит около 500 различных предприятий, баз, складов, гаражей и других объектов, которые занимают площадь, равную 19,6 кв.км.
2.3.Состояние автомобильных дорог общего пользования города Иркутска
В условиях социально-экономических преобразований к автомобильному транспорту предъявляются дополнительные требования по ускорению товародвижения, объявлению более точных сроков доставки грузов. В связи с чем автомобильный транспорт - самый оперативный вид сообщения.
Автомобильные дороги общего пользования местного значения города Иркутска (далее - автомобильная дорога) имеют значимую роль в обеспечении жизнедеятельности города.
Характеристика автомобильных дорог в соответствии с постановлением администрации города Иркутска от 17.02.2011 N 031-06-388/11 "Об утверждении перечня автомобильных дорог общего пользования местного значения города Иркутска" приведена в Таблице 1:
Таблица 1
| Административно-территориальные единицы города | Протяженность автомобильных дорог (км) |
| Правобережный округ | 150,5 |
| Октябрьский округ | 83,0 |
| Свердловский округ | 119,2 |
| Ленинский округ | 139,4 |
| Всего: | 492,1 |
Кроме того, на обслуживании администрации города Иркутска находятся внутриквартальные проезды протяженностью 158 км. Совокупная площадь улиц города с учетом площади внутриквартальных проездов составляет 5981 тыс. кв.м.
Ежегодно с учетом межремонтных сроков приведению в нормативное состояние подлежит 104,9 км автомобильных дорог, или 1101,5 тыс. кв.м.
Автомобильные дороги обладают рядом существенных недостатков, таких как высокая степень загруженности и недостаточный уровень развития магистральной сети, что осложняется радиальной структурой размещения, отсутствием дублирующих направлений, вызванных сложившимся устойчивым недофинансированием строительства и реконструкции. Кроме того, существующая ситуация, определенная ростом количества автомобильного транспорта, превышающим темпы роста дорожного строительства, требует дальнейшего совершенствования транспортной схемы города.
Перечисленные недостатки особо негативно сказываются на функционировании общественного транспорта. В результате общественный транспорт сосредоточен на ограниченном количестве автомобильных дорог, что приводит к очень высокой загруженности правых крайних полос и автомобильных дорог в целом.
В настоящее время средняя ширина проезжей части автомобильных дорог (магистральных) составляет 11,6 м при необходимой в 15 м; плотность автомобильных дорог составляет 1,75 км/кв.км при минимально необходимой 2,5 км/кв.км и оптимальной для центральной части города - 4 км/кв.км.
Центр города перенасыщен транспортом, движущимся к Глазковскому и Академическому Ангарским мостам. Всего на территории города эксплуатируется 16 больших и малых автодорожных мостов общей протяженностью 4444,27 пог.м, 3 пешеходных моста длиной 52,85 пог.м и 14 путепроводов - 957,21 пог.м.
Наибольшей транспортной нагрузке транзитным движением подвержены автомобильные дороги города, входящие в маршрут федеральной дороги "Байкал" М-53, М-55 (14,2 км), региональной автомобильной дороги "Иркутск - Усть-Ордынский" (6,1 км), связующего звена между ними (5,3 км), связующего полукольца между дорогами федерального и регионального значения (25,4 км).
Кроме того, большая часть других автомобильных дорог города имеет уровень загрузки, в разы превышающий нормативы.
2.4.Общественный транспорт
В связи с перегрузкой магистральных автомобильных дорог снижается эффективность эксплуатации всей системы городского пассажирского транспорта, в том числе производительность, безопасность движения, повышается себестоимость перевозок, что отражается на основных характеристиках транспортного обслуживания населения Иркутска.
Исследуя скоростной режим поездок по городским маршрутам, можно констатировать, что скорость сообщения на общественном транспорте составляет 22 - 30 км/ч.
На сегодняшний день автомобильные дороги города перегружены маршрутным транспортом.
При интенсивности движения маршрутного транспорта 200 - 300 ед./ч остановочные пункты не могут функционировать нормально и становятся источником помех движению транспортных потоков. Ниже, в Таблице 2, приведены показатели интенсивности движения общественного транспорта ед./ч в одну сторону в центральной части города.
Таблица 2
| Участки автомобильных дорог города Иркутска | Интенсивность, физ. ед./час | Кол-во маршрутов |
| Ул. Байкальская от плотины ГЭС до ул. Советской | 530 | 29 |
| Ул. Байкальская от ул. Советской до плотины ГЭС | 540 | 30 |
| Ул. Боткина | 310 | 55 |
| Ул. Дзержинского от ул. Ленина до ул. Литвинова | 840 | 42 |
| Ул. Дзержинского от ул. Литвинова до ул. Д.Событий | 660 | 28 |
| Ул. К.Маркса от ул. Д.Событий до ул. Сухэ-Батора | 450 | 20 |
| Ул. Ленина от ул. Тимирязева до ул. Желябова | 440 | 45 |
| Ул. Ленина от ул. Чкалова до ул. Дзержинского | 390 | 38 |
| Ул. Чкалова в центр | 450 | 39 |
| Ул. Чкалова из центра | 380 | 33 |
Городской пассажирский транспорт является одной из социально значимых отраслей городского хозяйства.
Общественный пассажирский транспорт города Иркутска включает в себя муниципальный и коммерческий пассажирский транспорт. Муниципальный пассажирский транспорт обеспечивает выполнение социальной политики города Иркутска в части льготного (бесплатного) проезда отдельных категорий граждан, поддержания существующего уровня обслуживания муниципальных маршрутов транспортом большой вместимости по тарифам, обусловленным социальной направленностью муниципального транспорта. В городе Иркутске работают два муниципальных пассажирских транспортных предприятия.
Муниципальный пассажирский транспорт обслуживает автобусами большой вместимости 30 городских маршрутов, 26 сезонных садоводческих маршрутов, 10 троллейбусных и 5 трамвайных маршрутов.
Сокращение муниципального подвижного состава ведет к увеличению коммерческого пассажирского транспорта, и на сегодняшний день тенденция такова, что на маршруте сосредоточено большое количество частных микроавтобусов (малой вместимостью около 11 - 14 мест), что напрямую влияет на интенсивность движения, негативно сказывается на пропускной способности автомобильных дорог, безопасности движения.
Физический износ подвижного состава в муниципальных предприятиях пассажирского транспорта на 01.07.2012 составил:
- по автобусам - 47,9% (91 автобус с истекшим сроком амортизации);
- по троллейбусам - 21,9% (16 троллейбусов с истекшим сроком амортизации);
- по трамваям - 84,5% (49 трамваев требуют проведение капитального ремонта).
Ежегодно необходимо предусматривать замену до 10 км контактного провода, до 10 км несущего троса и до 75 опор контактной сети (всего 3886 опор).
Требуется строительство новых троллейбусных линий в связи с введением в эксплуатацию Академического моста через реку Ангара и необходимостью улучшения транспортного обслуживания населения в отдельных микрорайонах города.
Имеется потребность в оборудовании 219 остановочных пунктов из 528 комплексами и навесами. Запланированных средств достаточно для обустройства 15 остановочных пунктов.
Кроме того, для нормального функционирования общественного транспорта необходимо строительство шести конечных остановочных пунктов: пос. Боково, Больница N 8, 6-й микрорайон, м-н Топкинский, м-н Солнечный, Ново-Иркутская ТЭЦ.
2.5.Безопасность дорожного движения
Неудовлетворительные дорожные условия ведут к дорожно-транспортным происшествиям (далее - ДТП) на автомобильных дорогах.
Таблица 3
| Наименование показателей | Годы | |||
| 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | |
| Общее количество ДТП | 22029 | 24523 | 23944 | 23784 |
| В том числе: | ||||
| ДТП со смертельным исходом | 117 | 100 | 93 | 75 |
| Пострадавшие в ДТП с ранениями различной тяжести | 1428 | 1326 | 1192 | 998 |
| Количество ДТП по причине неудовлетворительных дорожных условий | 569 | 487 | 442 | 249 |
Аварийность, связанная с неудовлетворительными дорожными условиями на улично-дорожной сети, уменьшилась и составила в 2010 году 20% от общего количества ДТП с пострадавшими.
Основными причинами дорожно-транспортных происшествий, как правило, являются: отсутствие тротуаров, светофоров, ограждений для упорядочения движения пешеходов через проезжую часть автомобильных дорог; недостаточное освещение и ширина проезжей части автомобильных дорог, ограниченная видимость, нарушения в системе водоотвода.
Наибольшее количество аварий приходится на улицы общегородского значения:
ул. Байкальская, ул. Лермонтова, ул. Боткина, ул. Джамбула, ул. Баумана, ул. Радищева, ул. Шевцова.
Необходимо отметить, что большинство ДТП в городах происходит на перекрестках. С увеличением интенсивности движения возрастает вероятность появления новых конфликтных точек.
Регулирование движения на перекрестках с помощью сигналов светофора способствует обеспечению безопасности, сокращению простоев транспорта на перекрестках, приоритетному движению общественного транспорта через перекресток. В современных условиях используются светофоры, сигналы которых могут переключаться как через определенные промежутки времени (фазы) независимо от интенсивности дорожного движения, так и с учетом интенсивности движения, когда продолжительность фазы приспосабливается к количеству проезжающих автомобилей. Регулирование дорожного движения с помощью светофоров сокращает количество дорожно-транспортных происшествий примерно на 15%.
Переход проезжей части дорог с автомобильным движением сопряжен часто с определенными трудностями. Особые проблемы при переходе автомобильных дорог общего назначения возникают у детей и престарелых граждан. До 70% дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов происходит при переходе проезжей части дороги.
Разметка пешеходных переходов не всегда обеспечивает должную безопасность. Водители автомобилей, как правило, не придерживаются правила "Уступите дорогу" в отношении пешеходов на переходах.
В целях облегчения пешеходам возможности перехода проезжей части в местах пешеходных переходов должны использоваться светофоры.
Применение светофорного регулирования движения на пешеходных переходах, расположенных вне перекрестков, позволяет снизить общее количество дорожно-транспортных происшествий на 5 - 10%.
Эти результаты распространяются на сам пешеходный переход и зону около 50 м от и до перехода.
2.6.Обоснование необходимости и целесообразности
решения проблемы программно-целевым методом
Возможны два варианта решения проблем, существующих в дорожном хозяйстве города Иркутска: текущее планирование со сроком реализации 1 год и долгосрочное планирование со сроком реализации 5 лет.
Применение программно-целевого метода планирования обусловлено необходимостью взаимоувязки планов мероприятий по реализации Программы с целями Программы и ресурсными возможностями бюджета города Иркутска посредством разрабатываемой Программы.
С 2009 года на территории города Иркутска действует ведомственная целевая программа "Повышение безопасности дорожного движения и осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения г. Иркутска на период 2009 - 2012 гг.", утвержденная постановлением мэра города Иркутска от 21.10.2008 N 031-06-2381/8, которая по результатам ежегодной оценки показывает эффективность программно-целевого подхода к решению задач, направленных на повышение уровня безопасности дорожного движения.
Общее количество дорожно-транспортных происшествий в 2011 году составило 25484, до реализации в 2008 году - 24523, увеличение составило 3,8%. При этом необходимо учитывать возрастающее число автотранспорта на территории города: в 2011 году - 208348 единиц, в 2008 году - 193875, увеличение на 7%. Следовательно, количество ДТП на территории города на единицу автотранспорта сократилось на 3,4%.
Кроме того, наличие долгосрочной целевой программы является условием предоставления субсидии из регионального дорожного фонда Иркутской области на реализацию аналогичных мероприятий.
Раздел III.Цели и задачи программы
Цель Программы - повышение транспортного потенциала города, создание комфортных и безопасных условий для участников дорожного движения за счет улучшения транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог.
Для достижения поставленной цели необходимо решить основные задачи Программы:
1) обеспечение комплексного развития транспортной инфраструктуры города.
В рамках решения данной задачи проанализировано состояние автомобильных дорог, выявлены проблемные дороги, транспортные развязки и т.д., определены взаимоувязанные первоочередные мероприятия, направленные на совершенствование транспортной инфраструктуры города в целом.
Решение данной задачи будет осуществляться путем строительства и реконструкции автомобильных дорог (искусственных сооружений на них) в соответствии с концептуальной схемой развития транспортной инфраструктуры города;
2) поддержание надлежащего технического состояния и обеспечение сохранности автомобильных дорог.
Основным результатом решения данной задачи будет являться обеспечение безопасного дорожного движения в любое время года.
Решение данной задачи будет осуществляться путем содержания и ремонта автомобильных дорог, ремонта тротуаров и пешеходных зон, осуществления контроля за сохранностью автомобильных дорог;
3) повышение безопасности дорожного движения на автомобильных дорогах.
В целях решения данной задачи необходимо реализовать мероприятия, связанные прежде всего с повышением уровня обустройства наиболее опасных участков автомобильных дорог, устройством светофорного регулирования на пересечении транспортных и пешеходных потоков и др.
Устройство светофорного регулирования, установка пешеходных ограждений (препятствующие выходу людей на проезжую часть), устройство барьерного ограждения, разделяющего транспортные потоки противоположного направления, позволит повысить уровень безопасности дорожного движения, снизит количество дорожно-транспортных происшествий и пострадавших на дорогах;
4) создание условий для предоставления транспортных услуг населению и организации транспортного обслуживания населения.
В целях решения данной задачи необходимо систематически осуществлять обновление подвижного состава, исключить заезд междугороднего пассажирского транспорта в черту города, для этого необходимо благоустроить конечные остановочные пункты и определить места размещения автовокзалов на подъездах к городу, а также осуществлять поддержку социально значимых маршрутов. Кроме того, необходим ремонт контактной сети трамвайных путей и троллейбусных линий, капитальный ремонт тяговых подстанций.
Программа реализуется в один этап в период 2013 - 2017 годов.
Раздел IV.Перечень мероприятий программы
4.1.Обоснование ресурсного обеспечения Программы
На реализацию мероприятий Программы на 5 лет предусмотрено 10004,6176 млн. рублей, в том числе 690,9719 млн. рублей - средства областного бюджета, из них по годам:
- 2013 год - 2423,5016 млн. рублей;
- 2014 год - 1737,995 млн. рублей;
- 2015 год - 1731,8 млн. рублей;
- 2016 год - 1847,412 млн. рублей;
- 2017 год - 2145,481 млн. рублей.
Средства будут направлены на следующие задачи:
1 задача.
Обеспечение комплексного развития транспортной инфраструктуры города в сумме 226,1567 млн. рублей, в том числе 154,3802 млн. рублей - средства областного бюджета, из них по годам:
- 2013 год - 11,6367 млн. рублей;
- 2014 год - 67,3 млн. рублей;
- 2015 год - 92,3 млн. рублей;
- 2016 год - 0 млн. рублей;
- 2017 год - 17,83 млн. рублей.
Средства планируется направить на строительство и реконструкцию автомобильных дорог, включая искусственные сооружения, пешеходные переходы, а также проектно-изыскательские работы.
В рамках задачи дополнительно планируется привлечение средств областного бюджета из долгосрочной целевой программы "Развитие административного центра Иркутской области на 2012 - 2015 годы", утвержденной постановлением Правительства Иркутской области от 22.09.2011 N 278/1-пп, с изменениями, внесенными постановлением Правительства Иркутской области от 24.10.2012 N 586-пп, и средств из федерального бюджета.
2 задача.
Поддержание надлежащего технического состояния и обеспечение сохранности автомобильных дорог в сумме 8974,6467 млн. рублей, в том числе 536,5917 млн. рублей - средства областного бюджета, из них по годам:
- 2013 год - 2042,6747 млн. рублей;
- 2014 год - 1621,617 млн. рублей;
- 2015 год - 1592,751 млн. рублей;
- 2016 год - 1791,111 млн. рублей;
- 2017 год - 1991,065 млн. рублей.
Финансирование будет направлено на содержание и ремонт автомобильных дорог и искусственных сооружений, ремонт дворовых территорий.
В соответствии с требованиями Федерального закона от 08.11.2007 N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" формирование бюджетных расходов на очередной финансовый год и плановый период на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог осуществляется на основании нормативов финансовых затрат.
Постановлением администрации города Иркутска от 10.04.2012 N 031-06-649/12 утверждены Нормативы финансовых затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог местного значения города Иркутска и содержание искусственных сооружений в городе Иркутске и Правила расчета размера ассигнований бюджета города Иркутска на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог местного значения и содержание искусственных сооружений, в соответствии с которыми нормативная потребность составляет 18,6 млрд. рублей за 5 лет реализации Программы.
Расчет суммарной годовой потребности (нормативной) финансирования работ по содержанию, ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог выполнен исходя из приведенных нормативов по видам работ и расчетной протяженности автомобильных дорог, подлежащей приведению в нормативное состояние.
Расчет нормативной потребности по годам приведен в Таблице 4:
Таблица 4
| Мероприятие | Объем нормативных финансовых затрат по годам, млн. рублей | Всего, млн. руб. | ||||
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||
| 1. Капитальный ремонт автомобильных дорог | ||||||
| магистральные улицы общегородского значения | 369,386 | 394,564 | 416,637 | 436,986 | 453,541 | 2071,114 |
| магистральные улицы районного значения | 228,658 | 244,243 | 257,907 | 270,504 | 280,752 | 1282,064 |
| улицы и дороги местного значения | 340,426 | 363,63 | 383,973 | 402,726 | 417,984 | 1908,739 |
| Итого по п. 1 | 938,47 | 1002,44 | 1058,517 | 1110,22 | 1152,3 | 5261,92 |
| 2. Ремонт автомобильных дорог | ||||||
| магистральные улицы общегородского значения | 197,405 | 210,861 | 222,657 | 233,532 | 242,379 | 1106,834 |
| магистральные улицы районного значения | 128,474 | 137,231 | 144,908 | 151,986 | 157,744 | 720,343 |
| улицы и дороги местного значения | 101,085 | 107,975 | 114,016 | 119,585 | 124,115 | 566,776 |
| Итого по п. 2 | 426,964 | 456,067 | 481,581 | 505,103 | 524,24 | 2393,95 |
| 3. Содержание улично-дорожной сети | ||||||
| магистральные улицы общегородского значения | 989,436 | 1056,88 | 1116,002 | 1170,51 | 1214,85 | 5547,676 |
| магистральные улицы районного значения | 516,203 | 551,388 | 582,235 | 610,672 | 633,807 | 2894,305 |
| улицы и дороги местного значения | 453,265 | 484,16 | 511,246 | 536,215 | 556,53 | 2541,416 |
| Итого по п. 3 | 1958,904 | 2092,42 | 2209,483 | 2317,4 | 2405,2 | 10983,4 |
| ВСЕГО | 3324,338 | 3550,93 | 3749,581 | 3932,72 | 4081,71 | 18639,27 |
В рамках задачи ресурсная обеспеченность нормативным финансированием мероприятий Программы по содержанию, ремонту и капитальному ремонту автомобильных дорог составляет менее 45%.
На реализацию мероприятий задачи предполагается привлечение субсидий из областного бюджета в рамках долгосрочных целевых программ: "Развитие административного центра Иркутской области на 2012 - 2015 годы" и "Развитие автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения и местного значения в Иркутской области на 2011 - 2014 годы" в целях софинансирования мероприятий:
- по капитальному ремонту и ремонту дворовых территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям многоквартирных домов;
- капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог.
Формирование расходов бюджета города Иркутска на очередной финансовый год и плановый период на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог местного значения осуществляется в соответствии с правилами расчета размера ассигнований местного бюджета на указанные цели на основании нормативов финансовых затрат на капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог местного значения с учетом необходимости приведения транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных дорог местного значения в соответствие с требованиями технических регламентов в пределах ассигнований, предусмотренных исходя из возможностей бюджета города Иркутска.
Объем финансирования из областного бюджета ежегодно уточняется при подписании соглашений (договоров) о намерениях между администрацией города Иркутска и уполномоченным органом государственной власти Иркутской области (главным распорядителем бюджетных средств).
3 задача.
Повышение безопасности дорожного движения на дорогах в сумме 134,4521 млн. рублей, в том числе по годам:
- 2013 год - 26,3581 млн. рублей;
- 2014 год - 19,733 млн. рублей;
- 2015 год - 17,523 млн. рублей;
- 2016 год - 19,626 млн. рублей;
- 2017 год - 33,279 млн. рублей.
Средства будут направлены на устройство и капитальный ремонт светофорных объектов, устройство пешеходного ограждения и искусственных неровностей, а также парковок (парковочных мест).
4 задача.
Создание условий для предоставления транспортных услуг населению и организации транспортного обслуживания населения в сумме 669,3621 млн. рублей, в том числе по годам:
- 2013 год - 342,8321 млн. рублей;
- 2014 год - 29,345 млн. рублей;
- 2015 год - 29,226 млн. рублей;
- 2016 год - 36,675 млн. рублей;
- 2017 год - 103,307 млн. рублей.
Для реализации задачи с целью обеспечения безопасной перевозки пассажиров, стабильной работы муниципального пассажирского транспорта, уменьшения расходов на обслуживание и ремонт подвижного состава предусмотрены следующие мероприятия:
1) обновление подвижного состава на сумму 155,400 млн. рублей;
2) капитальный ремонт, ремонт трамвайных путей и переездов на сумму 91,103 млн. рублей;
3) капитальный ремонт, ремонт контактной сети троллейбусов и трамваев на сумму 56,957 млн. рублей;
4) ремонт тяговых подстанций на сумму 31,674 млн. рублей;
5) благоустройство остановочных пунктов на сумму 1,639 млн. рублей;
6) поддержка социально значимых маршрутов с пассажиропотоком, не обеспечивающим рентабельную работу перевозчиков, в сумме 178,490 млн. рублей;
7) сплошное обследование пассажиропотока в сумме 5 млн. рублей;
8) оценка загруженности улично-дорожной сети на сумму 1 млн. рублей.
4.2.Перечень основных мероприятий Программы
По результатам анализа, проведенного ОАО "Иркутскгипродорнии" в 2011 году по заданию Комитета по жилищно-коммунальному хозяйству администрации города Иркутска, выявлены автомобильные дороги местного значения (в т.ч. искусственные сооружения на них), требующие реконструкции, капитального ремонта, ремонта и рекомендуемые к строительству.
Основные значимые мероприятия по строительству, реконструкции и капитальному ремонту автомобильных дорог (в порядке увеличения стратегической значимости), требующие реализации, приведены ниже.
Строительство новых магистральных дорог, формирующих дублирующие связи между районами.
В целях снижения загруженности магистральной улицы районного значения Академическая и обеспечения дополнительного подъезда к микрорайону Юбилейный предполагается строительство новой магистральной дороги Свердловского района от микрорайона Энергетиков до микрорайона Юбилейный.
Реконструкция, капитальный ремонт существующих искусственных сооружений (мосты, путепроводы). В городе Иркутске большая часть путепроводов, мостов и иных искусственных сооружений находится в неудовлетворительном техническом состоянии, габариты проезжей части не соответствуют требуемому уровню пропускной способности. Большинство из них расположены на дорогах, являющихся основными либо единственными связями между районами города, что требует незамедлительного проведения их реконструкции и капитального ремонта, в том числе реконструкция путепровода через пути ВСЖД в створе улицы Трактовая - улицы Джамбула, реконструкция путепровода через пути ВСЖД в створе улицы Сергеева - улицы Воронежская, капитальный ремонт моста Глазковский, капитальный ремонт путепровода через пути Масложиркомбината в створе улицы Сергеева, капитальный ремонт путепровода через улицу Полярная.
Строительство новых, реконструкция и капитальный ремонт существующих транспортных развязок позволит оптимально перераспределить транспортные потоки между районами города, избежать транспортных заторов, обеспечить беспрепятственный и безопасный выезд из города (реконструкция развязки "Маратовская", развязки 0 - 3 км автодороги "Иркутск - Усть-Уда - Оса").
Строительство подземных и надземных пешеходных переходов позволит полностью исключить травматизм пешеходов на наиболее проблемных с этой точки зрения местах пешеходных переходов в районе крупных остановочных узлов, зданий общеобразовательных и культурных учреждений, таких как ул. Ленина в районе остановки общественного транспорта "Филармония", ул. Баррикад в районе стадиона "Динамо", ул. Байкальская в районе остановки общественного транспорта "Театр кукол", ул. Боткина в районе остановки общественного транспорта "Курорт "Ангара", ул. Академическая в районе остановки общественного транспорта "Пос. Энергетиков".
Строительство новых, реконструкция, капитальный ремонт существующих магистральных улиц и дорог общегородского, районного и местного значения позволит привести уровень технического состояния указанных улиц к нормативному, увеличить их пропускную способность, снизив таким образов их загруженность в часы-пик, обеспечить комфортный и безопасный подъезд к основным транспортным узлам и развязкам, а также произвести устройство тротуаров для повышения безопасности пешеходов (реконструкция улицы Левый берег Каи, реконструкция автодороги от бульвара Рябикова до улицы Аргунова и улицы Аргунова до улицы Сергеева, капитальный ремонт улицы Академическая, капитальный ремонт улицы Старокузьмихинская, капитальный ремонт улицы Лермонтова на участке от остановки общественного транспорта "Пожарное училище" до улицы Академическая, капитальный ремонт улиц Захарова - Безбокова (левобережные подходы к плотине ГЭС), капитальный ремонт улицы Маяковского, капитальный ремонт улицы Сергеева на участке от микрорайона Синюшина гора до улицы Воронежская и улицы Воронежская до улицы Маяковского, реконструкция улицы Розы Люксембург, реконструкция улицы Баумана, капитальный ремонт переулка 18-й Советский, капитальный ремонт переулка 20-й Советский, капитальный ремонт улицы Олега Кошевого на участке от улицы Трактовая до улицы 1-я Московская, капитальный ремонт улицы Мира, капитальный ремонт автодороги от улицы Рабочего Штаба до микрорайона Зеленый, капитальный ремонт улицы Карла Либкнехта, капитальный ремонт переулка Милицейский - улицы Подаптечная - улицы 1-я Красноказачья до улицы Советская, организация движения в районе привокзальной площади аэропорта, реконструкция улицы Седова на участке от улицы 25 Октября до улицы Трилиссера). При этом проведение реконструкции и капитального ремонта улиц Куйбышевского и Кировского районов позволит подготовить объездные пути на период реконструкции развязки "Маратовская" (реконструкция улицы Северная, реконструкция улицы Баррикад, капитальный ремонт улицы Рабочего Штаба, капитальный ремонт улицы Радищева, капитальный ремонт улицы Ушаковская, капитальный ремонт улицы Напольная).
Реконструкция, капитальный ремонт существующих примыканий и пересечений, не обеспечивающих требуемую пропускную способность, позволит полностью либо частично снять транспортную загруженность пересечений в часы-пик в местах, где проведение масштабной реконструкции либо капитального ремонта улиц в настоящее время экономически нецелесообразно. К таким пересечениям в первую очередь следует отнести пересечения улиц Улан-Баторская - Лермонтова, Мухиной - Захарова - Академическая, объездной дороги Свердловского района - Вампилова, Розы Люксембург - Норильская, Мира - Марии Ульяновой, Красноярская - Култукская, примыкания к улице Сурнова, пересечения с улицей Советской.
Кроме того, для нормального функционирования пассажирского транспорта города требуется строительство шести конечных остановочных пунктов: пос. Боково, Больница N 8, 6-й микрорайон, м-н Топкинский, м-н Солнечный, Ново-Иркутская ТЭЦ, а также строительство двух тяговых подстанций и строительство троллейбусных линий через Академический мост.
Перечень укрупненных мероприятий Программы и объемов финансирования приведен в Таблице 5.
Таблица 5
┌──────────────┬───────────────────────────────┬───────────┬────────────────────────────────────────────────────────────┬──────────────┬─────────────┐ │ │ │ │ Объем финансирования, тыс. рублей │ │ │ │ Наименование │ │ Срок ├──────────┬─────────────────────────────────────────────────┤ Источники │Ответственный│ │ задачи │ Наименование мероприятия │исполнения │ │ Период (годы) │финансирования│ исполнитель │ │ │ │ │ Всего ├─────────┬─────────┬─────────┬─────────┬─────────┤ │ │ │ │ │ │ │ 2013 │ 2014 │ 2015 │ 2016 │ 2017 │ │ │ ├──────────────┼───────────────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┼─────────────┤ │ 1 задача. │ 1.1. Строительство и │2013 - 2017│ │ │ │ │ │ │ средства │ КЖКХ │ │ Обеспечение │ реконструкция автомобильных │ годы │ │ │ │ │ │ │бюджета города│администрации│ │ комплексного │ дорог и искусственных │ │ 174632,7 │ 5032,7 │ 67300 │ 92300 │ 5000 │ 5000 │ Иркутска и │ и города │ │ развития │ сооружений │ │ │ │ │ │ │ │ областного │ Иркутска │ │ транспортной │ │ │ │ │ │ │ │ │бюджета, в том│ │ │инфраструктуры│ │ │ │ │ │ │ │ │ числе: │ │ │ города │ │ ├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ │ │ 20252,5 │ 252,5 │ 5000 │ 5000 │ 5000 │ 5000 │бюджета города│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ │ │ │ ├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ │ │ 154380,2 │ 4780,2 │ 62300 │ 87300 │ 0 │ 0 │ областного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ бюджета │ │ │ ├───────────────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ 1.2. Разработка │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ проектно-сметной документации │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ по строительству и │2013 - 2017│ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │реконструкции дорог, экспертиза│ годы │ 51524 │ 6604 │ 10000 │ 10490 │ 11600 │ 12830 │бюджета города│ │ │ │проектов, строительный контроль│ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ │ │ качества выполненных работ, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ авторский надзор │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────────────┴───────────────────────────────┴───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┼─────────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бюджета города│ │ │ │ 226156,7 │ 11636,7 │ 77300 │ 102790 │ 16600 │ 17830 │ Иркутска и │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ областного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бюджета, в том│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ числе: │ │ │ Всего по задаче 1: ├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┼─────────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ 71776,5 │ 6856,5 │ 15000 │ 15490 │ 16600 │ 17830 │бюджета города│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ │ ├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┼─────────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ 154380,2 │ 4780,2 │ 62300 │ 87300 │ 0 │ 0 │ областного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ бюджета │ │ ├──────────────┬───────────────────────────────┬───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┼─────────────┤ │ 2 задача. │ 2.1. Содержание автомобильных │2013 - 2017│ 4760372 │ 834290 │ 877464 │ 920218 │ 1011400 │ 1117000 │ средства │ КЖКХ │ │ Поддержание │ дорог, из них │ годы │ │ │ │ │ │ │бюджета города│администрации│ │ надлежащего ├───────────────────────────────┤ ├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤ Иркутска │ и города │ │ технического │ 1) содержание технических │ │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ состояния и │ средств организации дорожного │ │ 204877 │ 37805 │ 39562 │ 41258 │ 40994 │ 45258 │ │ │ │ обеспечение │ движения │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ сохранности ├───────────────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │автомобильных │ 2.2. Целевые работы, в том │2013 - 2017│ 2435142 │ 403944 │ 476394 │ 413194 │ 538055 │ 603555 │ средства │ │ │ дорог │ числе: │ годы │ │ │ │ │ │ │бюджета города│ │ │ ├───────────────────────────────┤ ├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤ Иркутска │ │ │ │2.2.1. Устранение деформаций и │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ дефектов дорожного полотна, │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ тротуаров, ямочный ремонт │ │ 2243828 │ 370491 │ 441202 │ 376277 │ 497298 │ 558560 │ │ │ │ │ большими картами, ремонт │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бордюрного камня, в том числе: │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────┤ ├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤ │ │ │ │ 1) на автомобильных дорогах │ │ 359063 │ 32857 │ 55292 │ 58000 │ 73717 │ 139197 │ │ │ │ │ общего пользования │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────┤ ├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤ │ │ │ │ 2) на дворовых территориях │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ многоквартирных домов, на │ │ 1884765 │ 337634 │ 385910 │ 318277 │ 423581 │ 419363 │ │ │ │ │ автомобильных дорогах улиц │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ частного сектора │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────┤ ├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤ │ │ │ │ 2.2.2. Замена отдельных │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ поврежденных секций барьерных │ │ 60737 │ 10620 │ 11172 │ 11720 │ 12940 │ 14285 │ │ │ │ │ ограждений │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────┤ ├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┤ │ │ │ │2.2.3. Нанесение горизонтальной│ │ 130577 │ 22833 │ 24020 │ 25197 │ 27817 │ 30710 │ │ │ │ │ разметки │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ 2.3. Содержание и ремонт │2013 - 2017│ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ искусственных сооружений │ годы │ 997091 │ 174351 │ 183417 │ 192404 │ 212414 │ 234505 │бюджета города│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ │ ├───────────────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ 2.4. Разработка │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ проектно-сметной документации │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ по капитальному ремонту и │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ремонту автомобильных дорог и │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ восстановлению ливневой │2013 - 2017│ 22272 │ 10100 │ 0 │ 3663 │ 4044 │ 4465 │бюджета города│ │ │ │ канализации, экспертиза │ годы │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ │ │проектов, оценка достоверности │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │сметной стоимости, строительный│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ контроль и контроль качества │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ выполненных работ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бюджета города│ │ │ │ │ │ 64404 │ 44404 │ 5000 │ 5000 │ 5000 │ 5000 │ Иркутска и │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ областного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бюджета, в том│ │ │ │2.5. Ремонт дворовых территорий│ │ │ │ │ │ │ │ числе: │ │ │ │многоквартирных домов, проездов│2013 - 2017├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ к дворовым территориям │ годы │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ многоквартирных домов │ │ 24426 │ 4426 │ 5000 │ 5000 │ 5000 │ 5000 │бюджета города│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ │ │ │ ├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ │ │ 39978 │ 39978 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ областного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ бюджета │ │ │ ├───────────────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бюджета города│ │ │ │ │ │ 617552,8 │497772,8 │ 48570 │ 21001 │ 23669 │ 26540 │ Иркутска и │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ областного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бюджета, в том│ │ │ │ 2.6. Капитальный ремонт и │ │ │ │ │ │ │ │ числе: │ │ │ │ ремонт автомобильных дорог │2013 - 2017├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ общего пользования │ годы │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ │ │ 147598 │ 52818 │ 23570 │ 21001 │ 23669 │ 26540 │бюджета города│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ │ │ │ ├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ │ │ 469954,8 │444954,8 │ 25000 │ 0 │ 0 │ 0 │ областного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ бюджета │ │ │ ├───────────────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ 2.7. Приобретение │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ дорожно-коммунальной, │ 2013 год │ 46550 │ 46550 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │бюджета города│ │ │ │ специализированной и иной │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ │ │ техники, оборудования │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бюджета города│ │ │ │2.8. Ремонт автомобильных дорог│ │ 31262,9 │ 31262,9 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ Иркутска и │ │ │ │ общего пользования местного │ │ │ │ │ │ │ │ областного │ │ │ │ значения г. Иркутска по │ │ │ │ │ │ │ │бюджета, в том│ │ │ │ маршруту движения эстафеты │ │ │ │ │ │ │ │ числе: │ │ │ │Олимпийского и Параолимпийского│ 2013 год ├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ огня: ул. 2-я Железнодорожная │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ на участке от ул. Маяковского │ │ 4604 │ 4604 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │бюджета города│ │ │ │до ул. Терешковой и ул. Ржанова│ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ │ │на участке от проспекта Маршала│ ├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ Жукова до ул. Байкальской │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ │ │ 26658,9 │ 26658,9 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │ областного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ бюджета │ │ ├──────────────┴───────────────────────────────┴───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┼─────────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бюджета города│ │ │ │8974646,7 │2042674,7│1590845,0│1555480,0│1794582,0│1991065,0│ Иркутска и │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ областного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бюджета, в том│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ числе: │ │ │ Всего по задаче 2: ├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┼─────────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ 8438055 │ 1531083 │ 1565845 │ 1555480 │ 1794582 │ 1991065 │бюджета города│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ │ ├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┼─────────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ 536591,7 │511591,7 │ 25000 │ 0 │ 0 │ 0 │ областного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ бюджета │ │ ├──────────────┬───────────────────────────────┬───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┼─────────────┤ │ 3 задача. │ 3.1. Устройство средств │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ КЖКХ │ │ Повышение │ организации и регулирования │2013 - 2017│ 70717 │ 13624 │ 10592 │ 11111 │ 16820 │ 18570 │бюджета города│администрации│ │ безопасности │ дорожного движения в г. │ годы │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ и города │ │ дорожного │ Иркутске │ │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ движения на ├───────────────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │автомобильных │ 3.2. Ремонт светофорных │2013 - 2017│ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ дорогах │ объектов │ годы │ 19208 │ 3920 │ 3273 │ 3616 │ 3992 │ 4407 │бюджета города│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ │ ├───────────────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ 3.3. Устройство пешеходного │2013 - 2017│ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ ограждения │ годы │ 12095,1 │ 1767,1 │ 2210 │ 2442 │ 2700 │ 2976 │бюджета города│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ │ ├───────────────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ 3.4. Устройство искусственных │2013 - 2017│ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ неровностей │ годы │ 23701 │ 3492 │ 4326 │ 4780 │ 5277 │ 5826 │бюджета города│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ │ ├───────────────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ 3.5. Устройство парковок │2013 - 2017│ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ (парковочных мест) │ годы │ 6482 │ 1306 │ 1105 │ 1221 │ 1350 │ 1500 │бюджета города│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ │ ├───────────────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │3.6. Создание системы дорожного│ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ светофорного регулирования │ 2013 год │ 288 │ 288 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │бюджета города│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ │ ├───────────────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │3.7. Приобретение передвижного │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ пункта весового контроля │ 2014 год │ 1961 │ 1961 │ 0 │ 0 │ 0 │ 0 │бюджета города│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ ├──────────────┴───────────────────────────────┴───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┼─────────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ Всего по задаче 3: │ 134452,1 │ 26358,1 │ 21506 │ 23170 │ 30139 │ 33279 │бюджета города│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ ├──────────────┬───────────────────────────────┬───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┼─────────────┤ │ 4 задача. │ 4.1. Обновление подвижного │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ КЖКХ │ │ Создание │ состава, приобретение │2013, 2016 │ 286788,6 │236288,6 │ 0 │ 0 │ 24000 │ 26500 │бюджета города│администрации│ │ условий для │ оборудования и │- 2017 годы│ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ и города │ │предоставления│ специализированной техники │ │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ транспортных ├───────────────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ услуг │ 4.2. Поддержка │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ населению и │социально значимых маршрутов с│2013 - 2017│ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ организации │ пассажиропотоком, не │ годы │ 195230,5 │ 74740,5 │ 26864 │ 28180 │ 31100 │ 34346 │бюджета города│ │ │транспортного │ обеспечивающим рентабельную │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ │ обслуживания │ работу перевозчиков │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ населения ├───────────────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ 4.3. Благоустройство │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ остановочных пунктов, │2013 - 2017│ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ оборудование остановочных │ годы │ 1860 │ 508 │ 302 │ 316 │ 349 │ 385 │бюджета города│ │ │ │ пунктов информационными │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ │ │ указателями │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├───────────────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │4.4. Капитальный ремонт, ремонт│2013 - 2017│ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ трамвайных путей и переездов │ годы │ 91024 │ 15851 │ 16758 │ 17580 │ 19408 │ 21427 │бюджета города│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ │ ├───────────────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │4.5. Капитальный ремонт, ремонт│2013 - 2017│ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │контактной сети троллейбусов и │ годы │ 56858 │ 9860 │ 10477 │ 10991 │ 12134 │ 13396 │бюджета города│ │ │ │ трамваев │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ │ ├───────────────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ │2013 - 2017│ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │4.6. Ремонт тяговых подстанций │ годы │ 31601 │ 5584 │ 5951 │ 6243 │ 6570 │ 7253 │бюджета города│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ │ ├───────────────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ 4.7. Сплошное обследование │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ пассажиропотока │ 2016 год │ 5000 │ 0 │ 0 │ 0 │ 5000 │ 0 │бюджета города│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ │ ├───────────────────────────────┼───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ 4.8. Оценка загруженности │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ улично-дорожной сети │ 2016 год │ 1000 │ 0 │ 0 │ 0 │ 1000 │ 0 │бюджета города│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ ├──────────────┴───────────────────────────────┴───────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ Всего по задаче 4: │ 669362,1 │342832,1 │ 60352 │ 63310 │ 99561 │ 103307 │бюджета города│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ ├──────────────────────────────────────────────────────────┼──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бюджета города│ │ │ │10004617,6│2423501,6│1750003,0│1744750,0│1940882,0│2145481,0│ Иркутска и │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ областного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │бюджета, в том│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ числе: │ │ │ ИТОГО по программе: ├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │9313645,7 │1907129,7│ 1662703 │ 1657450 │ 1940882 │ 2145481 │бюджета города│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ Иркутска │ │ │ ├──────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼─────────┼──────────────┤ │ │ │ │ │ │ │ │ │ средства │ │ │ │ 690971,9 │516371,9 │ 87300 │ 87300 │ 0 │ 0 │ областного │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ бюджета │ │ └──────────────────────────────────────────────────────────┴──────────┴─────────┴─────────┴─────────┴─────────┴─────────┴──────────────┴─────────────┘
Раздел V.Механизм реализации программы
Реализация Программы включает в себя:
- принятие Плана мероприятий по реализации Программы с указанием объектов, сроков и объемов финансирования;
- определение исполнителей (подрядчиков) мероприятий Программы в соответствии с Федеральным законом "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд";
- заключение муниципальных контрактов на выполнение мероприятий Программы;
- осуществление контроля за качеством выполняемых работ;
- подготовка и представление мэру города Иркутска отчета о ходе реализации мероприятий Программы за отчетный год (ежегодно, не позднее 1 марта года, следующего за отчетным), а также по итогам реализации Программы до 1 марта 2018 года.
Текущий контроль за реализацией мероприятий Программы осуществляет ответственный исполнитель Программы - Комитет по жилищно-коммунальному хозяйству администрации города Иркутска.
Раздел VI.Оценка эффективности реализации программы
Целевые показатели, которые планируется достигнуть в результате реализации Программы:
| N п/п | Наименование целевого показателя | Ед. изм. | Значение целевого показателя | |||||
| в результате реализации Программы | в том числе по годам: | |||||||
| 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||
| 1. | Площадь автомобильных дорог, приведенных в нормативное состояние | тыс. кв.м | 185,3 | 66,1 | 32,8 | 20,8 | 32,8 | 32,8 |
| 2 | Количество установленных объектов регулирования дорожного движения | шт. | 43 | 7 | 9 | 9 | 9 | 9 |
| 3 | Количество обустроенных остановочных пунктов | шт. | 18 | 6 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 4 | Площадь автомобильных дорог, соответствующих допустимому уровню содержания | тыс. кв.м | 4276 | 3464 | 3558 | 3800 | 3999 | 4276 |
| 5 | Уровень приведенной в нормативное состояние контактной сети (протяженность контактной сети, соответствующей нормативным требованиям, к общей протяженности контактной сети) | % | 23 | 4,6 | 4,6 | 4,6 | 4,6 | 4,6 |
| 6 | Уровень приведенных в нормативное состояние трамвайных путей и переездов (протяженность трамвайных путей и переездов, соответствующих нормативным требованиям, к общей протяженности трамвайных путей и переездов) | % | 28,8 | 5,76 | 5,76 | 5,76 | 5,76 | 5,76 |
| 7 | Доля нового подвижного состава в общем объеме подвижного состава муниципального транспорта | % | 19,22 | 11,76 | - | - | 3,73 | 3,73 |
| 8 | Протяженность путепроводов, приведенных в нормативное состояние | % | 57,04 | 0 | 0 | 57,04 | 0 | 0 |
За период реализации Программы в 2013 - 2017 гг. будут приведены в нормативное состояние автомобильные дороги, обеспечен допустимый уровень содержания автомобильных дорог. Реконструкция автомобильных дорог будет способствовать повышению их пропускной способности. Необходимо отметить, что в результате реализации Программы повысится уровень обслуживания пассажиров, что будет достигнуто путем обновления подвижного состава.
Кроме того, реализация Программы будет способствовать:
- сокращению количества ДТП по причине неудовлетворительных дорожных условий на 10 - 12%;
- сокращению количества ДТП на единицу автотранспорта на 2,5 - 3%.
Заместитель мэра - председатель Комитета
по жилищно-коммунальному хозяйству
администрации города Иркутска
А.В.НИКОЛАЕВ
Заместитель председателя Комитета - начальник
департамента дорожного строительства,
благоустройства и транспорта Комитета
по жилищно-коммунальному хозяйству
администрации города Иркутска
А.М.АБРАМЧИК